常熟[0#柴油]批发，苏州配送：苏州申鹏石油有限公司，业务袁经理，手机微信：15262554768，业务QQ：2283871933一根扁担挑两头，这边汽油市场利好，那边柴油需求萎缩，如何在生产平衡的前提下增加效益，真是一道难题。
受装置结构影响，柴汽比高是天津石化的先天不足。炼油部通过不断调整产品结构，全力深度挖潜，一季度，汽油同比增长4.42%，柴油同比降低25.06%，累计增效3700万元。
增产汽油 装置吃饱吃好见功力
炼油部生产科马德良每天上班**件事，就是调出各种汽油组分油的价格、性质等相关数据，针对汽油调合目标反复进行效益比对。
戊烷油之前一直作为化工轻油，如果用来生产汽油，每吨差价1400元；碳9芳烃外销价格走低，用来生产汽油，每吨可增效200元……
戊烷油、碳9芳烃、抽余油，这些圈外人无法望文生义的专有名词，都是为装置准备的口粮，但如何让装置吃饱吃好却是大有文章。
炼油部通过对增产汽油进行效益测算，动态调整汽油调和比例，为装置提供一份成本**、吨油效益**化的“食谱”。
稳定运行才能保证装置“消化”好，其中汽油干点是影响汽油收率的关键参数，对此炼油部催化装置对汽油干点实施靠上限控制，以**限度地生产汽油。
“通过精心操作，上限控制可以提高汽油收率1.5%，每天能多产汽油55吨。”炼油部联合一车间主任张会朴介绍说。
此外，他们通过提高反应温度、剂油比等方式提高转化率，增加汽油收率；进一步优化分馏塔操作，提高柴油初馏点，对轻柴油进行深拔，降低柴汽比，**限度增产汽油。他们还在确保汽油质量稳定的前提下，千方百计掺炼轻质石脑油来增加汽油的产量。
一季度，在加工量同比减少的情况下，汽油产量不降反升，柴汽比为历史**。
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